2022年全球海运费是否会依然持续高涨？

Writer： 恒丰友电气 Time：2021-12-03 浏览量：次

2022年全球海运费是否会依然持续高涨？

2021年海运费暴涨，码头堵塞，一箱难求，船公司利润飞上天，一路成为全球各大媒体的热搜词，在过去的一年半里，世界各国相关政策也出台了，包括美国政府强力干预为什么还没改善？进入2022年，这一现象是否有所缓解？海运价格是否会依然高昂？

今天就让恒丰友电气首席经济分析师MARTIN带大家一起了解一下：

据中国海关总署数据显示：2021年前10个月，中国出口17.49万亿元，同比增长22.5%，比2019年同期增长25%。全球96%以上的干货运集装箱和100%的温控集装箱由中国生产，目前制造企业正加大生产力度，但从事集装箱生产的企业数量依然较少，更是打乱了集装箱生产的节奏。

港口拥堵，船舶运力紧张，导致一舱难求。一箱难求”方面也仍在持续主要有一方面，是集装箱空箱缺乏。“中国国际航线出口重箱远大于进口重箱，为维持集装箱平衡，每月需要海运调进空箱300万标箱，同时通过国内集装箱制造实现集装箱平衡去年下半年开始，海运需求快速增长，去年四季度增速达到14%。但受集装箱境外流通周转不畅、海运回调空箱减缓的影响，导致空箱短缺。最严重的时候，海运进口空箱量缺口达到200万标箱，出现‘一箱难求’。 另一方面，是集装箱舱位缺乏。“导致的货运需求不均衡性增加、港口拥堵等问题，使船舶运行效率下降，船舶运力紧张状况凸显，尤其是现货市场出现‘一舱难求’，进而推动集装箱班轮运价出现大幅上涨。目前全球影响仍在延续，港口拥堵、船舶周转效率低的状况一时间难以扭转，大量新造船目前还不能投入使用，导致海运价格持续走高。”

2022年全球运费会降吗？

虽然在过去的第三季度，干散货市场需求持续强劲，由于新冠疫情防控措施、今年寒冬等因素造成船舶紧张，运费再次飙升。由于太平洋地区煤炭运输持续稳定、各国政府大幅增加基础设施的投资，钢铁出货量随之上升，导致件散杂船市场运费被再次推高。但恒丰友电气首席经济分析师MARTIN2022年运费下降是完全有可能的，但是要说回归到疫情前的水平是不可能的。

乐观估计2022年春节过后海运压力会得到缓解，价格会有所松动，2022年海运价格只会横向波动，不可能出现大幅度下降从宏观经济来看，价格下降是必然现象，因为船公司的暴利不会持续太长时间。