中国实现600KM高速磁浮交通系统，再一次领先全球轨道交通
Writer： 恒丰友电气 Time：2021-07-21 浏览量：次
中国实现600KM高速磁浮交通系统，再一次领先全球轨道交通
来源：恒丰友电气 作者：MARTIN 时间：2021-07-20
中国---全球基础设施建设方面真正的全球领导者，再一次让全球瞩目！
2021年7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在中国山东·青岛成功下线。
据青岛恒丰友电气工程师介绍，2016年7月，中国启动了时速600公里高速磁浮交通系统的研制，历经4年的科技攻关，成功突破了高速磁浮系列关键核心技术。这是目前世界首套可时速达600公里的高速磁浮交通系统，也是当前可实现的速度最快的地面轨道交通工具。而这套时速600公里高速磁浮交通系统成功下线，还标志着中国掌握了高速磁浮成套技术和轨道配电解决能力，是中国在高速磁浮领域取得的重大创新突破，也为全球化做出又一重大贡献。
论速度，目前全球高铁的最高运营速度是每小时350公里，飞机巡航的速度大概在每小时800-900公里之间，600公里的高速磁浮刚好填补了高铁和航空运输之间的空白。实际上，在1500公里内的旅程，高速磁浮甚至比飞机还要快。比如北京到上海，加上旅途准备的时间，坐飞机大概要4.5小时，坐高铁大概要5.5小时，而高速磁浮只要3.5小时左右。除了长途运输，中短途客运也适用，特别是两个相邻城市，有了高速磁浮通勤效率势必会有所提升。
论安全，高速磁浮采用的是“抱轨”，没有脱轨的风险，高速磁浮供配电系统用的是分段供配电，同一供配电区间能行驶的列车只有一辆，几乎没有追尾的风险。磁悬浮轨道交通供电系统从功能上可划分为主变电所、牵引供电系统、动力供电系统三部分。主变电所将电力系统110kV电源经主配电变压器降压为20kV中压电源后，对牵引供电系统及动力供电系统进行供电。牵引供电系统将20kV中压电降压后整流为直流电，再经过逆变器变换为可调压、调频、调流及相角的三相交流电后，馈电至沿线定子绕组，用于列车的牵引或制动；动力供电系统将主变电所20kV电源，通过20k中压环网电缆送至沿线轨旁变电所，轨旁变电所将20kV降压或整流后对车站及沿线动力负荷进行供电。
在国际上，高速磁浮属于尖端技术，很多发达国家都在进行研究。中国已重点攻克了时速600公里高速下的安全防护、精确控制、舒适度提升以及运维保障等技术难题，开发出轻质高强度的新一代车体。研制出性能指标国际领先的悬浮导向、测速定位装置和控制系统等。
>在牵引系统方面，自主研发世界首套基于ANPC技术的24MVA大功率变压器牵引变流系统，以及高速多分区牵引控制系统。
>运控通信方面，建立适合于长大干线、追踪运行的全自动控制系统，并创新研发基于LTE架构、融合低时延技术的新型通信系统。
>线路轨道方面，研究提出了核心技术指标，解决加工、安装、跨江过河等方面问题。
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